Стоимость морской транспортировки российского угля к внешним рынкам показала уверенный рост в июне-июле, увеличившись в среднем на 20% в месячном выражении и достигнув максимальных значений в этом году, свидетельствуют данные обзора.
Глобальные Факторы Ценового Роста
Например, цена доставки из Тамани (Черное море) в турецкий Искендерун поднялась на 25% по сравнению с прошлым месяцем, составив $15 за тонну. Рейсы из Усть-Луги (Балтика) в тот же пункт стали дороже на 26% ($22/т). Схожую положительную динамику продемонстрировали ставки на Дальневосточном направлении и на маршрутах в Индию.
Адаптация Логистики и Перспективы Стабилизации
Основными драйверами подорожания фрахта эксперты называют оживление мирового спроса и введение новых административных требований к судам, заходящим в российские порты. В этих условиях экспортеры успешно переориентируют потоки на короткие и рентабельные маршруты, включая Турцию. Ведущий эксперт «Финама» Дмитрий Баранов считает, что рост расценок, стимулируя появление новых предложений от судовладельцев, в конечном итоге создаст основания для их долгосрочной стабильности, а значимого снижения поставок в обозримом будущем не предвидится.
Оптимизм Специалистов Neft Research
Александр Котов, партнер по консалтингу Neft Research, подчеркивает, что текущий уровень ставок фрахта – это вторичный вопрос для отрасли. Ключевой позитивной задачей он видит необходимость улучшения мировых котировок на сам уголь, так как именно они в определяющей степени влияют на рентабельность экспортных операций.
Статистика Экспорта и Вектор Развития
По оптимистичным данным Центра ценовых индексов (ЦЦИ), общий вывоз российского угля в январе-мае демонстрирует рост: увеличение на 1% к прошлому году, до 81.3 млн тонн. Финансовые результаты сектора, переживающего этап перестройки логистических цепочек, открывают возможности для улучшения показателей в будущем, особенно с учетом ожиданий государственной поддержки и адаптивных мер компаний.
Источник: lenta.ru
