В преддверии 80-летия Победы мы обращаемся к уникальным страницам истории столичного метро. В апреле 1945 года происходили события, которые стали символами послевоенного возрождения.
Визит маршала и путь к Партизанской
В разгар весны 1945 года Москва встречала важных гостей — делегацию Югославии во главе с маршалом Иосипом Броз Тито. Во время визита иностранных гостей провезли по новому участку Арбатско-Покровской линии, который открылся незадолго до этого. Именно тогда состоялась поездка от станции «Площадь Революции» до «Измайловской», позже переименованной в «Партизанскую».
Лесные ресурсы для развития подземки
Одновременно шла подготовка к масштабным строительным работам. Более тысячи дровосеков отправились в подмосковные леса для заготовки 300 тысяч кубометров древесины. Организованная система доставки включала автоколонны и сплав материалов по Москве-реке, что ускоряло темпы послевоенного восстановления.
Реконструкция Горьковско-Замоскворецкой линии
Весной 1945 года завершалось расширение одной из ключевых веток метро. Линию, которая к 1943 году протянулась от «Сокола» до «Завода имени Сталина», модернизировали: ввели укороченные маршруты до станции «Белорусская» с новыми поворотными тупиками. А уже в апреле стартовала подготовка к запуску шестивагонных составов, для чего удлинили платформы «Новокузнецкой» и «Павелецкой».
Экспертное мнение Владимира Горайчука
Историк метро Владимир Горайчук подчеркивает дальновидность советских инженеров: — Проектировщики предусмотрели возможность увеличения длины платформ до 155 метров, что позволило позже ввести 8-вагонные составы. Временные служебные помещения на станциях демонтировали, сохранив темп развития без сложных перестроек, — отмечает специалист.
Источник: vm.ru
