Новый облик демонстратора JetZero
Полномасштабный демонстратор, создаваемый при финансовой поддержке ВВС США, поднимется в воздух во второй половине 2027 года.
Ранние предложения включали рули направления на законцовках крыла, но сейчас их заменили на традиционное V-образное оперение и винглеты. Также пересмотрена схема установки двигателей над хвостовой частью фюзеляжа.
Представление проекта на форуме AIAA
Детали обновленного проекта JetZero показала на специальной сессии форума Aviation Forum, организованного Американским институтом аэронавтики и астронавтики (AIAA) в Сан-Диего.
Цель испытаний и преимущества
V-образное оперение снижает шум двигателей и позволяет перенести рули направления назад, улучшая балансировку короткого самолета. Запас статической устойчивости около 5% повышает экономичность на крейсерском режиме.
Главная задача демонстратора — подтвердить эффективность концепции "смешанного крыла и фюзеляжа" и достичь расчетного аэродинамического качества. JetZero ожидает снижения расхода топлива на 20% по сравнению с традиционными самолетами аналогичного уровня, которые появятся к 2030-м годам.
Установка двигателей Pratt & Whitney PW2040
Существенно переработали крепление двигателей Pratt & Whitney PW2040 для демонстратора. Эти двигатели, ранее использовавшиеся на Boeing 757 и предоставленные Delta Air Lines, изначально рассчитаны на подвеску под крылом. Их требуется адаптировать для установки сверху.
От двухпилонной схемы с изогнутыми рамами перешли к конструкции наподобие "банжообразных" рам, применявшихся на двигателе McDonnell Douglas MD-11.
Защита от пограничного слоя
Специальный отводящий канал предотвращает попадание пограничного слоя в двигатель под гондолой. Расчеты вычислительной гидрогазодинамики показывают, что даже при боковом ветре до 45 км/ч под углом 90 градусов воздухозаборник защищен от пограничного слоя. Искажение потока минимально и не превышает допустимых пределов.
Ход работ и перспективы
JetZero продолжает подбор силовой установки для серийного лайнера Z4. Для избежания деформаций двигателя при креплении на одном пилоне исследуются наклонные пилоны и боковые крепления.
Сборка демонстратора с размахом крыла 54.3 метра и максимальной взлетной массой 118 тонн ведется компанией Scaled Composites (Northrop Grumman). Проект идет по графику и укладывается в бюджет.
Параллельно ведется разработка серийного Z4 — среднемагистрального авиалайнера на 250 пассажиров с размахом крыла 61 метр и дальностью 9260 километров.
Источник: naked-science.ru
