Опыт эксплуатации и типичные неисправности Lada Vesta с пробегом
Долгосрочное тестирование популярного российского седана Lada Vesta позволило выявить ключевые особенности его эксплуатации и потенциальные проблемные места. Исследуемый автомобиль был приобретен в декабре 2015 года и эксплуатировался в стандартных городских условиях с соблюдением всех регламентных работ каждые 15 000 километров пробега.
При использовании силового агрегата объемом 1,6 литра отмечается умеренный расход масла — около 2,5 литров между плановыми техническими обслуживаниями. Особого внимания заслуживает роботизированная трансмиссия, которая потребовала серьезного ремонта с заменой элементов механизма переключения и деталей второй передачи. За время эксплуатации также производилась пятикратная замена узла сцепления.
Подвеска автомобиля демонстрирует достойную надежность: первая замена стоек стабилизатора потребовалась на пробеге около 45 тысяч километров, а следующий комплект оригинальных деталей успешно отработал 100 тысяч километров.
В части кузовных элементов обнаружены характерные возрастные изменения: на крыше, не имеющей цинкового покрытия, появились локальные очаги коррозии и нарушения лакокрасочного покрытия. Днище автомобиля также подвержено образованию ржавчины по краям металлических панелей.
Для сравнения интересен опыт эксплуатации корейского кроссовера Hyundai Tucson третьего поколения. Наиболее надежными считаются версии с атмосферным двигателем G4NA объемом 2.0 литра (150 л.с.), агрегатированные как с механической, так и с автоматической трансмиссией. Такие комбинации способны преодолевать рубеж в 250 тысяч километров без серьезных технических проблем.
Важно отметить, что при должном обслуживании и своевременном устранении возникающих неисправностей Lada Vesta остается привлекательным выбором в своем ценовом сегменте, обеспечивая владельцу комфортное передвижение и доступное обслуживание.
Источник:www.gazeta.ru
