В московском метрополитене продолжается реализация одного из самых значимых инфраструктурных проектов последнего десятилетия — строительство станции «Достоевская» (ранее «Суворовская») на Кольцевой линии. Градоначальник Москвы Сергей Собянин на одной из недавних встреч поделился свежими новостями о ходе работ, отметив уникальную сложность и огромную важность этого объекта для города.
Запуск строительства «Достоевской» был официально объявлен в октябре 2022 года. Собянин подчеркнул, что интеграция новой станции в радиальную и кольцевую системы метрополитена, особенно в насыщенном районе «Олимпийского», представляет собой инженерную задачу высочайшего уровня сложности. «Во времена СССР и в последующие годы к проекту пытались подступиться, даже были начаты работы, но потом от них отказались из-за сложности. Ручное бурение на глубине между действующими линиями требует кропотливого труда», — рассказал мэр.
Тем не менее, после продолжительной паузы проект был не только возобновлен, но и получил существенную поддержку. В городской администрации убеждены: станция «Достоевская» создаст новые возможности для улучшения транспортной доступности и повысит комфорт перемещений для тысяч пассажиров.
Текущее положение дел: четкая динамика и амбициозные планы
Как сообщил Сергей Собянин, на сегодняшний момент выполнена примерно четвертая часть всех намеченных работ. Несмотря на высокую степень сложности и большое количество ручного труда, специалисты уверенно двигаются вперед. При этом сами темпы выполнения задач зависят от множества технических и организационных факторов.
«Работы небыстрые, но мы рассчитываем к 2030 году завершить строительство станции и интегрировать ее в несколько линий метро, создав настоящую синергию между разными направлениями. Это даст району ‘Олимпийский’ современную транспортную инфраструктуру», — отметил мэр Москвы.
По проекту, «Достоевская» появится между станциями «Новослободская» и «Проспект Мира» на Кольцевой линии. В середине XX века станцию предполагали построить под названием «Площадь Коммуны», однако работы остановились. С 2019 года идея была реанимирована и получила одобрение со стороны городских властей.
Особую важность приобретает пересадка: после открытия на «Достоевской» можно будет перейти на одноимённую станцию Люблинско-Дмитровской линии (салатовая ветка). Вестибюли разместят с выходами на Делегатскую улицу, Дурова и Олимпийский проспект, что позволит разгрузить транспортную нагрузку на соседних территориях.
Строительство вместо консервации: точка зрения экспертов
Весной 2023 года Андрей Бочкарев, заместитель мэра Москвы по вопросам градостроительной политики, озвучил целевой срок завершения строительства станции — 2026 год. Он напомнил, что на подготовительных работах специалисты трудятся с 2022 года, и призвал отличать консервацию объекта от реальных строительных шагов.
Строительство приближает появление нового объекта, а консервация — нет.
Павел Яблоков, ведущий транспортный аналитик, отмечает, что вопрос связности столичного метро по-прежнему остается актуальным. Самый яркий пример — Калининско-Солнцевская линия, которой не хватает центрального участка. Это проект аналогичного масштаба: большой бюджет, долгий срок реализации, но без качественного развития связности не обойтись.
«Сегодня Дмитровский радиус Люблинско-Дмитровской линии — единственный, который проходит под Кольцевой линией без пересадки. Пассажирам приходится строить долгие маршруты, создавая избыточную нагрузку на узлы пересадок. Новая станция станет ключевым элементом для redistribution пассажиропотока», — считает Яблоков.
Градостроительные перспективы и новые возможности для Москвы
Открытие «Достоевской» окажет серьезное влияние на удобство жителей и гостей Москвы. Один из новых выходов станции будет ориентирован в сторону современного спортивного комплекса «Олимпийский», превращающегося в крупнейший городской центр досуга и притяжения. Пешеходную доступность до метро получат целые кварталы, ранее удалённые от транспортных магистралей.
«В зоне пешеходной досягаемости станции окажутся дополнительные жилые и деловые районы, что откроет горожанам быстрый и удобный способ достичь ключевых точек Москвы», — добавил эксперт. Это усилит экономическую и социальную динамику в центральной части столицы и поддержит деловую активность.
Настрой на оптимизм и уверенность в реализации проекта
Работа над станцией «Достоевская» ведётся с максимальным профессионализмом: используются современные методы бурения и ручного прохода там, где это необходимо, осуществляется регулярный контроль качества и безопасности. Объединение усилий различных ведомств и инициативность руководства города, по мнению специалистов, гарантируют успешное завершение столь амбициозной задачи.
Москвичи с нетерпением ждут открытия новой станции, ведь она станет значимым шагом вперёд для столичной инфраструктуры. Неоспоримым остается тот факт, что благодаря участию Сергея Собянина, Андрея Бочкарева и Павла Яблокова проект получает необходимую динамику и уверенность в достижении конечных целей.
Таким образом, строительство «Достоевской» на Кольцевой линии — это не только инженерное достижение, но и символ стремления Москвы к развитию и комфорту своих жителей. Проект воплощается с заботой о будущем города, предлагая уникальные возможности для каждого его жителя и гостя.
Причины задержки в строительстве новой станции метро
Реализация проектов расширения московского метрополитена всегда требует времени и серьезных усилий. Особенно это касается масштабных работ на Кольцевой линии, которая ежедневно перевозит сотни тысяч пассажиров и является стратегической транспортной артерией города. Строительство станции «Достоевская» неоднократно откладывалось по разным причинам — как технического, так и организационного характера. На период возведения новой платформы предполагается создание временных обходных метро-тоннелей, чтобы минимизировать неудобства для пассажиров.
По информации эксперта Владислава Яблокова, некоторые работы планируется реализовать в периоды длинных праздничных выходных, а также рассмотреть вариант поочередного перекрытия движения во внутренней и внешней сторонах Кольца. Это позволяет надеяться, что станции на линии не будут полностью закрыты, а маршруты некоторых поездок просто незначительно изменятся по времени. Власти уже прорабатывают логистические схемы, чтобы максимально сохранить привычный ритм движения транспорта для москвичей и гостей столицы.
История проекта и сложности строительства
Начиная с 2013 года, сообщения о ходе строительства новой станции периодически появлялись в новостях. Например, в феврале того года произошел инцидент — в стволе шахты строящейся станции «Суворовская» обрушилась порода, в результате чего пострадал рабочий. Такие непредсказуемые обстоятельства объективно влияют на сроки завершения проектов. Изначально планировалось открыть станцию к 2015 году, но по факту работы были остановлены и, ближе к 2016 году, власти Москвы даже рассматривали заморозку проекта на целое десятилетие.
Тем не менее, несмотря на паузы и технические преграды, подготовительные работы в районе будущей станции всё же были успешно проведены, что создает твердую основу для скорейшего завершения строительства. Градостроители и представители транспортного ведомства подчёркивают, что опыт мегаполиса в реализации подобных масштабных задач позволяет им рассчитывать на выполнение работ в оптимальные сроки при соблюдении максимальной безопасности.
Будет ли полностью закрыта Кольцевая линия?
Транспортный аналитик Владислав Булгаков подчёркивает, что Кольцевая линия метро — ключевое звено для разгрузки центральных пересадочных узлов, таких как «Комсомольская», «Окружная» и «Волоколамская». Исполнение задачи по строительству станции «Достоевская» решает проблему отсутствия пересадки между Люблинско-Дмитровской линией и Кольцом, что значительно повысит удобство передвижения и уменьшит время в пути для многих пассажиров.
Зелёная ветка — настоящая артерия для жителей севера и юга города. Создание новой пересадки не только улучшит транспортную доступность, но и поможет снизить нагрузку на серую ветку метро.
Владислав Яблоков, транспортный аналитик, утверждает, что построить глубокую станцию Кольцевой линии вполне реально за пять лет при условии слаженной работы всех служб. За пример можно взять Большую Кольцевую линию, где глубокие станции были сданы в рекордно короткие сроки. Некоторые изменения в маршрутах пассажиров возможны, но на длительное закрытие всего Кольца рассчитывать не стоит. На время переключения на новые пути потребуется временное прекращение движения, но это скорее дело недель, а не месяцев.
Перспективы: когда появится новая станция?
Несмотря на прежние задержки, оптимизм экспертов внушает доверие: строительство новой станции Кольцевой линии может быть завершено уже к 2030 году. Такой прогноз основывается на успешном опыте предыдущих проектов – несмотря на сложное глубокое заложение, работы идут продуманно и с акцентом на безопасность, что даёт основания предполагать завершение проекта в намеченные сроки.
Введение в строй новой станции существенно изменит схему передвижения по городу: это значит меньше времени в дороге, удобные пересадки и разгрузку давно перегруженных узлов. Горожане смогут ощутить преимущество модернизированной транспортной инфраструктуры в повседневной жизни, а столица снова подтвердит свой статус одного из самых динамично развивающихся мегаполисов мира.
Интересные факты и дополнительные материалы
Для интересующихся историей развития московского метро будет любопытно узнать, что идея строительства станции «Достоевская» обсуждается уже много десятилетий. Аналогичная ситуация складывалась с проектами новых станций в Мытищах, а также с грандиозными, но незавершёнными объектами, которые так и не были открыты для пассажиров. Некоторые архитектурные проекты метро действительно поражают своей роскошью и масштабом, а неиспользуемые платформы порой становятся настоящими «призраками» в подземке Москвы.
Сегодня внимание общественности приковано к грядущим переменам, ведь расширение транспортной системы – это шаг к большему комфорту и качеству жизни каждого жителя мегаполиса. Остается только дождаться момента, когда новая станция радушно распахнет свои двери для пассажиров и войдет в число символов современного московского метрополитена.
В ближайшие годы транспортная инфраструктура столицы ожидает серьёзное обновление. Власти Москвы запланировали масштабные инвестиции в развитие метрополитена на период с 2024 по 2026 год.
Развитие столичного метро: приоритеты и планы
Городской бюджет предусматривает значительные вложения в проектирование и строительство новых линий, а также модернизацию уже существующих станций. Такое внимание к развитию метро объясняется стремлением повысить комфорт пассажиров и обеспечить быструю связь между различными районами мегаполиса.
В рамках программы запланировано открытие новых станций, совершенствование сервисов и внедрение инновационных технологий. Особый акцент делается на расширении маршрутов и интеграции всех видов городского транспорта для удобства жителей и гостей столицы. Повышение пропускной способности, запуск современных поездов и обновление подвижного состава позволят сделать поездки ещё более приятными, быстрыми и безопасными.
Инвестиции в будущее комфортного города
В течение 2024–2026 годов финансирование строительства и развития московского метро будет способствовать формированию удобной и экологически безопасной транспортной системы. Эти вложения отражают заботу о будущем города, о его жителях и гармоничном развитии городской среды. Метро становится не только эффективным средством передвижения, но и визитной карточкой современной Москвы.
Источник: msk1.ru
