По прямому распоряжению генерального прокурора Игоря Краснова Генпрокуратура РФ берет под контроль вопрос резкого роста цен на такси при перебоях с интернетом. Многочисленные жалобы граждан указывают на схожий сценарий: в регионах, где связь страдает от внешних воздействий, тарифы на поездки подскакивают в несколько раз. Возникает вопрос о возможной координации действий? Генпрокуратура готова дать исчерпывающие ответы.
Первые масштабные затруднения с мобильным интернетом проявились в канун Дня Победы, а затем нестабильность приобрела системный характер в городах разных регионов. Информационно-аналитические платформы фиксируют воздействие ограничений на работу сетей в подавляющем большинстве субъектов.
В таких условиях водители зачастую не имеют возможности выйти на смену, что провоцирует острый дефицит машин и неизбежный рост цен для пассажиров.
Стоит отметить, что тарифы на такси стабильно растут по всей России даже без сбоев связи. Крупнейший оператор рынка сообщает: за год среднее увеличение стоимости поездок составило от 8% до 18%. Абсолютный рекорд по подорожанию принадлежит Ленинградской области, где минута в пути поднялась с 25.7 до 30.4 рубля. В лидеры антирейтинга также попали Подмосковье, Воронежская, Самарская, Омская, Челябинская области, Пермский край и Татарстан.
Фоном для роста служит "экономический шторм": ощутимо дорожают автомобили и автозапчасти, миграционная политика сокращает рабочие ресурсы, а отечественные кадры закономерно требуют более высокой оплаты труда.
Динамика цен: ответ на вызовы дефицита
— Означает ли это, что работа таксиста без интернета сейчас технически невозможна?
— Фактически да. Без доступа к сети не принимаются заказы, затруднена навигация. Водители лишаются онлайн-карт и данных о пробках, не могут построить оптимальный маршрут. Как результат: поездка занимает больше времени, растет расход топлива и, следовательно, стоимость услуги.
Не стоит забывать о гибких алгоритмах ценообразования у агрегаторов: они моментально реагируют на меняющуюся ситуацию. Высокий спрос при низком предложении автоматически включает режим роста цен для компенсации дефицита.
Проблемы с интернет-доступом – явление новое; уверен, что в скором времени участники рынка предложат профессиональное решение, учитывающее интересы и пассажиров, и водителей.
Никита Сенников призывает к комплексному подходу
— Сбои интернета объективно сокращают число водителей на линии, создавая дисбаланс спроса и предложения. Однако возлагать всю ответственность только на них несправедливо, – утверждает маркетолог Никита Сенников. – Таксисты – наемные работники без гарантий занятости и полноценной соцзащиты. При любых инцидентах – ДТП, разногласиях с клиентами или инспекцией – они фактически одиноки.
Растут комиссии агрегаторов, падают личные доходы водителей. На фоне инфляции и дороговизны топлива многие оказываются в ситуации выживания, являясь для семьи единственными кормильцами. За видимой наживой часто скрывается отчаянная попытка просто свести концы с концами в непростых условиях.
— Каким образом можно сдержать скачки цен?
— Повышенная ответственность агрегаторов, в том числе за резкие ценовые колебания, должна быть законодательно закреплена. Необходимо четкое регулирование их действий в форс-мажоре – строго разграничить допустимое и недопустимое. Это исключит субъективизм и злоупотребления со всех сторон.
Одновременно критически важно повышать статус профессии водителя такси. Чтобы в салонах работали ответственные профессионалы, оказывающие качественные услуги, следует изменить подход: внедрить строгий отбор, обеспечив достойную оплату труда и социальные гарантии. Тогда в отрасль придут люди с высоким уровнем культуры и ответственности.
По словам Сенникова, – Таксисты заслуживают уважения и нормальных условий труда – именно это станет основой позитивных перемен во всей индустрии.
Вам часто приходится пользоваться услугами такси?
Очень частоРедкоПочти не пользуюсьНе пользуюсь совсем
Источник: msk1.ru
