Суд поддержал инициативу Росприроднадзора в отношении экологической безопасности
В Арбитражном суде Краснодарского края были вынесены важные решения по двум громким делам, связанным с крушением танкеров «Волгонефть-212» и «Волгонефть-239». Федеральная служба по надзору в сфере природопользования (Росприроднадзор) добилась взыскания почти 85 миллиардов рублей с таких компаний, как «Кама Шиппинг», «Каматрансойл» и «Волгатранснефть». Эти компании выступали владельцами и фрахтователями судов, которые потерпели аварию в декабре 2024 года в Керченском проливе.
По решению суда, из «Кама Шиппинг» и «Каматрансойл» в пользу государства планируется взыскать солидарно 49,4 млрд рублей, а с «Волгатранснефть» — 35,5 млрд рублей. Основной предмет споров — значительный ущерб экологии Черного и Азовского морей, вызванный разливом мазута и затоплением судовых обломков. Росприроднадзор учёл не только прямой вред окружающей среде, но и потенциальные долгосрочные последствия для здоровья акватории и прибрежной зоны.
Причины происшествия: шторм и предпосылки крушения танкеров
Как уточнили представители Росприроднадзора, трагедия в Керченском проливе была вызвана не только погодными условиями, но и недостаточной предусмотрительностью со стороны судовладельцев. Согласно действующим правилам, танкеры класса «река-море» должны были покинуть морскую акваторию до 30 ноября. Однако 15 декабря оба судна оставались на якорной стоянке вблизи порта Кавказ. В разгар жестокого шторма оба танкера оказались не готовы к экстремальным условиям и затонули, имея на борту около 9 тыс. тонн мазута. Это вызвало масштабное загрязнение воды и побережья, последствия которого затронули экосистему целого региона.
Выступая в суде, представители истца подчеркивали, что именно эти промедления и нарушения стали причиной обострения экологической ситуации. Кроме самого факта пролива нефтепродуктов, экологи отмечают, что длительное пребывание разрушенных судов на дне моря может оказывать негативное воздействие на флору и фауну, а также увеличивает общий объем ущерба для водной среды.
Требования Росприроднадзора и расчет ущерба
В апреле 2024 года Росприроднадзор официально обратился к владельцам и фрахтователям танкеров с требованием компенсировать вред, причиненный экологии. После того, как добровольного погашения ущерба не последовало, ведомство инициировало судебные процедуры. В расчетах специалисты Росприроднадзора исходили из того, что вся масса нефтепродуктов, находившихся на судах, полностью оказалась в воде. Это существенно увеличило итоговую сумму требований.
Один из представителей Росприроднадзора на заседаниях пояснил, что объем утечки мазута учитывался по максимуму: часть поступила в море мгновенно из разрушенных резервуаров, а остальное выходило постепенно через поврежденные участки судов. При определении суммы компенсации эксперты использовали усовершенствованные методики — были введены корректирующие коэффициенты, которые позволяют учитывать погодные условия, температуру воды и длительность воздействия нефтепродуктов на различные компоненты морской экосистемы.
Специалисты особо отметили, что для оценки ущерба применялся максимальный коэффициент по длительности загрязнения. По мнению экспертной группы, часть нефтепродуктов может оставаться в водах Черного моря на протяжении долгих лет, создавая потенциально опасную ситуацию для здоровья обитателей и стабильности биологических процессов.
Реакция владельцев: защита и новые подходы к ликвидации последствий
«Кама Шиппинг», «Каматрансойл» и «Волгатранснефть» не согласились с выводами Росприроднадзора и не признали за собой вину в инциденте. Представители судовладельцев настаивали на природном характере чрезвычайной ситуации, указывая на то, что причиной трагедии явился редкий по силе шторм, который по международным и российским стандартам может быть расценен как форс-мажорное обстоятельство.
Вместе с этим Росприроднадзор настаивал: даже при наличии неблагоприятных погодных условий владельцы судов должны были принять все зависящие от них меры для предотвращения аварии и минимизации экологического вреда. Отдельное внимание уделялось вопросу своевременного подъема обломков судов — по мнению ведомства, именно пассивность судовладельцев и отсутствие подготовленных проектов по поднятию затонувших объектов способствовали увеличению последствий разлива мазута.
Перспективы восстановления экологии и изменения в законодательстве
Вынесенные решения суда создают положительный прецедент для развития экологической ответственности в отрасли перевозок опасных грузов водным транспортом. Несмотря на масштаб причиненного вреда, экспертное сообщество полагает, что при конструктивном взаимодействии компаний и Росприроднадзора можно добиться эффективной ликвидации последствий аварии и постепенного восстановления пострадавших экосистем.
Ведущие специалисты отмечают: крупные взыскания по искам становятся эффективным стимулом для более строгого выполнения международных и национальных требований по обеспечению безопасности мореплавания. На фоне произошедшей аварии Росприроднадзор и иные контролирующие органы активизируют работу по обновлению стандартов, что должно значительно снизить риски возникновения подобных ситуаций в будущем.
Управление компаниями, вовлеченными в этот процесс, уже заявило о готовности принять участие в программах по очистке морских акваторий, а также проявляет интерес к научным и технологическим инициативам, направленным на минимизацию воздействия аварийных проливов нефтепродуктов.
Победа экологической ответственности и новый этап для отрасли
Громкое разбирательство с участием «Кама Шиппинг», «Каматрансойл», «Волгатранснефть» и поддержкой Росприроднадзора стало не только сигналом для рынка, но и ярким примером следования стандартам устойчивого развития. Вовлечённые в инцидент компании уже заявили о желании выработать и внедрить современные меры для противодействия аналогичным авариям в будущем.
Благодаря активной позиции Росприроднадзора и поддержке судебной системы, становятся реальностью позитивные изменения в отрасли водного транспорта и более высокие требования к соблюдению природоохранных стандартов. По мнению экспертов, такой подход обеспечивает уверенное движение к восстановлению экологии и безопасности морских путей, открывая новые перспективы для ответственного природопользования.
Источник: www.kommersant.ru
