В последние месяцы в крупнейших российских автопроизводителях, таких как АвтоВАЗ и КамАЗ, происходят масштабные перемены. Летом сотрудники АвтоВАЗа были вынуждены подписать дополнительные соглашения, в результате которых премии и оплата сверхурочной работы были отменены. Это существенно отразилось на доходах работников: средний месячный заработок снизился с прежних 100–120 тысяч рублей до 45–50 тысяч.
Изменения спровоцировали волну заявлений об увольнении: многие сотрудники начали искать новые возможности уже во время отпуска. В первые же дни после возвращения на производство в отделах поступило множество заявлений на уход. Некоторым специалистам удалось быстро найти новую работу — их привлекли вакансии в курьерских службах, сфере перевозок и на производствах оборонного комплекса.
Увольнения и поддержка сотрудников: новые подходы от руководства
Процедура увольнения на АвтоВАЗе необычна: заявления принимаются главным образом по пятницам лично директором компании. При этом отдел кадров формирует специальные комиссии из заместителей директора, которые проводят беседы с работниками, склоняющимися к уходу, и предлагают им пересмотреть свои решения. Руководство стремится удержать сотрудников, предоставляя варианты по улучшению рабочих условий и дохода. Как отмечают сами работники, желание уйти из компании проявили немало человек, зачастую по несколько человек с одного подразделения.
Обновленные условия труда заставили задуматься многих о будущем. Однако АвтоВАЗ старается поддерживать команду, обещая рассмотреть возможности карьерного и финансового роста, а также внедряет внутренние инициативы по дополнительной поддержке сотрудников в сложные периоды.
Сокращение рабочей недели и перемены на отраслевом рынке
Перемены затрагивают не только АвтоВАЗ: аналогичные шаги предпринимают и другие лидеры российского автопрома. В пресс-службах компаний ГАЗ и КамАЗ отмечают, что рассматривают разные варианты по сокращению продолжительности рабочей недели. Такие меры связаны с экономической ситуацией, вызванной кризисными явлениями в отрасли. При этом представителями предприятий подчеркивается: основной акцент делается на сохранении рабочих мест, а любые изменения реализуются с соблюдением трудовых гарантий.
Отдельное внимание на текущем этапе уделяет Росстандарт: организация опубликовала документ о запрете на ввоз и реализацию в России определённых моделей китайских грузовиков. Эта мера объясняется стремлением повысить безопасность и качество автотранспорта на отечественном рынке, а также поддержать позиции российских производителей.
Покупатели и потребители продукции ведущих автомобильных концернов могут рассчитывать на улучшение стандартов обслуживания и появление новых возможностей для покупки автомобилей и грузовой техники отечественного производства. Российский автопром, несмотря на временные сложности, нацелен на стабильное развитие, создание новых рабочих мест и внедрение современных технологий, что внушает оптимизм и уверенность в завтрашнем дне.
Источник: vm.ru
