Прошлый год отразил 5-процентное сокращение альтернативных поставок легковых авто в России. Причины этой тенденции понятны аналитикам, однако их взгляды на будущее рынка разделились.
Динамика импорта и ключевые объемы
За год на рынок поступило около 172 тысяч машин до трех лет, что ниже показателя предыдущего года (свыше 181 тысячи единиц).
Новые лидеры географической карты поставок
Тренды по странам проявлялись разнонаправленно. Лидерство удержал Китай, нарастивший ввоз на 22% (71,3 тыс. авто, 41,4% сегмента). Уверенный рост показала Южная Корея (+269%, 12,2 тыс. авто, 7,2%). В то же время поставки через Киргизию упали на 24% (53,6 тыс., 31,1%), а через Белоруссию – на 34% (17,1 тыс., 9,9%).
Брендовые предпочтения на рынке
Среди марок отличные показатели продемонстрировали Toyota (+45%, более 30 тыс.), BMW (+35%, 18 тыс.) и Mercedes-Benz (+32%, 10,2 тыс.). Напротив, Geely сократились на 29% (17,6 тыс.), а LiXiang – на 57% (10,3 тыс.).
Причины сдвигов и взгляд вперед
Динамика рынка объясняется разницей в контроле и логистических условиях государств-поставщиков. Прогнозы на будущее альтернативного импорта различаются.
Прогнозы на фоне новых правил
Одна часть экспертов считает, что общий объем импорта в 2026 году снизится несущественно, но сильно изменится его структура из-за новейших правил утильсбора (по мощности мотора). Предполагается рост доли моделей с двигателями до 160 л.с., облагаемых льготным сбором. Другие аналитики полагают, что поставки по неофициальным каналам могут сократиться в 1,5-2 раза, так как изменения делают невыгодным импорт мощных и премиальных моделей, наиболее востребованных у покупателей.
Ранее стало известно, что российская компания создала гибридный вездеход на базе японского электрокара.
Источник: lenta.ru
