Банки корректируют условия автокредитов в пользу коротких программ
Автокредитный рынок демонстрирует интересную динамику: в ноябре средний срок займа на приобретение нового автомобиля достиг 60 месяцев, показав минимальное значение за последние полтора года. Этот тренд во многом связан с активным развитием специальных программ от автопроизводителей, предлагающих привлекательные условия на срок до трех лет. Примечательно, что потребители проявляют повышенный интерес к длительным кредитам, которые доступны для покупки автомобилей с пробегом, хотя и под более высокие проценты.
Анализ данных Объединенного кредитного бюро (ОКБ) показывает значительные изменения на рынке. Если с начала года средний срок автокредита на новые автомобили стабильно держался в пределах 65-66 месяцев, то к ноябрю произошло существенное снижение до 60 месяцев. Начало декабря продемонстрировало дальнейшее сокращение до 58 месяцев, что говорит об устойчивости данной тенденции.
Рынок подержанных автомобилей развивается по противоположному сценарию. Средний срок кредита в этом сегменте достиг впечатляющих 77 месяцев в ноябре, сохранив октябрьские показатели, но превысив начало года более чем на восемь месяцев. К началу декабря этот показатель вырос до 78 месяцев, демонстрируя стабильный рост.
Эксперты ВТБ связывают сокращение сроков кредитования новых автомобилей с расширением субсидированных программ производителей, предлагающих наиболее выгодные условия на короткие сроки. Важным фактором также стало ужесточение требований к заемщикам, включая обязательный первоначальный взнос от 20%, что привлекает более платежеспособных клиентов, способных быстрее погашать кредит.
Исследования маркетплейса «Банки.ру» показывают растущий интерес потребителей к длительным кредитам. По данным руководителя направления экспертной аналитики Инны Солдатенковой, средний запрашиваемый срок кредитования увеличился на 10% и достиг 70 месяцев. Статистика ОКБ фиксирует средний срок автокредита в начале декабря на уровне 67 месяцев.
Особого внимания заслуживает ситуация с китайскими автомобилями на вторичном рынке. По данным «Автостата», их доля за 11 месяцев 2024 года выросла вдвое по сравнению с 2022 годом, достигнув 3,7% (19,2 тыс. автомобилей). При этом 40% составляют машины возрастом до трех лет. Исполнительный директор «Автостата» Сергей Удалов отмечает интересную динамику depreciation: китайские автомобили теряют 15-20% стоимости в первый год против 10% у глобальных брендов, но в последующие годы ситуация меняется в пользу китайских марок.
Статистика ОКБ демонстрирует практически идентичные средние размеры кредитов на новые и подержанные автомобили — 1,46 млн руб. и 1,44 млн руб. соответственно. Однако полная стоимость кредита существенно различается: 20,9% годовых на новые автомобили против 28% на подержанные.
Сохранение длительных сроков кредитования для подержанных автомобилей поддерживается новыми макронадбавками по автокредитам, действующими с 1 ноября. Банки стремятся оптимизировать расходы на резервирование путем увеличения сроков кредитования, что позволяет снизить ежемесячную нагрузку на заемщиков и улучшить показатель долговой нагрузки (ПДН). Эта практика может продолжаться до введения новых макропруденциальных ограничений.
Источник: www.kommersant.ru
