Поиск новых возможностей развития через государственную поддержку
Дорожно-строительная отрасль переживает период адаптации к новым экономическим условиям. Для улучшения ситуации представители индустрии выступили с инициативами по оптимизации работы, включая пересмотр механизма расчета стоимости госконтрактов при изменении сроков финансирования и пересмотр политики в отношении специализированной техники.
Национальная ассоциация инфраструктурных компаний (НАИК) представила комплексные предложения по поддержке отрасли. Среди ключевых инициатив — введение механизма корректировки цен госконтрактов при переносе финансирования, что позволит учитывать инфляционные риски, возможность авансирования поставщиков, а также пересмотр политики утилизационного сбора для специализированной техники, не имеющей отечественных аналогов. Министерство строительства активно работает над формированием пакета мер поддержки строительной отрасли.
Текущая ситуация в отрасли характеризуется определенными вызовами. По данным аналитиков, к середине 2024 года произошло снижение выручки компаний на 15% в годовом исчислении, а чистая прибыль уменьшилась на 12,2%. Существенно возросли производственные затраты: стоимость строительных материалов и техники увеличилась на 27%, расходы на оплату труда — на 36%. Значительно выросли и затраты на обслуживание кредитов — на 86,2%. Средняя рентабельность в секторе сейчас находится на уровне менее 5%.
За первые девять месяцев 2024 года наблюдается существенное сокращение объемов ввода объектов дорожно-мостового строительства — более чем на 50% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Объем крупных госконтрактов стоимостью свыше 1 млрд рублей в сфере транспортной инфраструктуры сократился на 26%.
Перспективы развития отрасли тесно связаны с государственной поддержкой, учитывая, что государство является основным заказчиком в данном секторе. На период 2024-2028 годов запланирована реализация 380 проектов общей стоимостью 14 трлн рублей, из которых 5,6 трлн рублей предусмотрено из федерального бюджета.
Важным аспектом является техническое оснащение отрасли. На данный момент доля отечественной и белорусской дорожно-строительной техники составляет 14,5% от общего парка. Ассоциация «Росспецмаш» поддерживает постепенное увеличение ставок утилизационного сбора, что может стимулировать развитие отечественного машиностроения и создать более предсказуемые условия для участников рынка.
Реализация предложенных НАИК изменений потребует комплексного пересмотра различных законодательных актов, включая законодательство о госзакупках, трудовое законодательство и положения Гражданского кодекса. Такие масштабные реформы требуют тщательной проработки и согласования всех заинтересованных сторон.
Источник:www.kommersant.ru
