В последние месяцы Монголия предпринимает масштабные шаги по развитию энергетической независимости и диверсификации поставок топлива. Официальные представители страны, включая министра промышленности и природных ресурсов Гонгорына Дамдинняма, активно ведут переговоры с ведущими компаниями Китая о значительном увеличении импорта бензина. Эти начинания открывают перспективы для стабильного экономического роста и эффективного удовлетворения внутреннего спроса на нефтепродукты, что особенно актуально в период высоких темпов развития экономики и населения.
Обстоятельства на топливном рынке и новые вызовы
В течение последних лет внутренний рынок Монголии сталкивается с серьезными нагрузками из-за постоянного роста потребления бензина. По информации министра Дамдинняма, ежегодное увеличение спроса превышает 20%, что существенно осложняет работу сектора, ведь возможности по хранению топлива внутри страны пока ограничены. Несмотря на выполнение контрактных обязательств по поставкам Аи-92 из России в октябре и значительный рост поставок из Китая, полностью решить вопрос нехватки топлива пока не удалось.
Действующая рабочая группа, в которую вошли представители МИД и ключевых энергетических предприятий Монголии, отправилась в Пекин для проведения переговоров с китайскими экспортерами. Основная задача группы — добиться заключения нового соглашения, удваивающего объемы закупок экологически чистого бензина стандарта евро-5. Министерство настроено решительно и оптимистично, оценивая перспективу достигнуть эффективного консенсуса в кратчайшие сроки.
Временные трудности и пути их преодоления
Ситуация с временным дефицитом бензина, который периодически возникает на автозаправочных станциях в городах Монголии, во многом связана с нехваткой инфраструктуры для хранения топлива. Сейчас часть нефтепродуктов, поступающих по импорту, невозможно сразу разместить, что создает логистические заторы. Правительство страны уже приступило к разработке стратегии по наращиванию складских мощностей и резервуаров для горюче-смазочных материалов.
Власти планируют инвестировать 1,5 миллиарда долларов в строительство новых объектов хранения ГСМ. При условии сохранения вложений в государственном бюджете на 2026 год, первые склады могут быть построены уже за 12–18 месяцев. Реализация этого амбициозного проекта существенно сократит риски дефицита топлива в будущем, обеспечив стабильное снабжение даже в периоды резких скачков спроса.
Влияние внешних факторов и партнерство с соседями
Многие инициативы по диверсификации поставок бензина связаны с изменениями в политике экспорта топлива в России. Российская Федерация ввела ряд ограничений на вывоз автомобильного бензина с целью стабилизации собственного рынка. Ограничения, действующие минимум до конца 2025 года, затрагивают всех экспортеров и производителей. Несмотря на заверения России продолжать поставки в Монголию в нужных объемах, страна переориентируется и увеличивает долю топлива, приобретаемого у Китая.
Китай, в свою очередь, демонстрирует готовность не только участвовать в переговорах, но и регулярно наращивать объемы экспорта нефтепродуктов, способствуя безопасности и развитию монгольского энергетического рынка. Это сотрудничество становится залогом долгосрочной стабильности на внутреннем рынке страны.
Инвестиции в внутренние проекты: добыча и переработка ресурсов
В последние годы стремление к снижению импортозависимости стимулирует развитие внутренних нефтегазовых проектов. Примечателен пример работы австралийской компании Jade Gas Holdings Ltd., которая разрабатывает метановое угольное месторождение Улаан-Нуур в пустыне Гоби. Компания недавно подписала пятилетний контракт на поставку газа монгольской компании UB Metan LLC — единственному импортеру сжиженного природного газа в Монголии, который ранее работал только с российскими поставщиками.
Этот контракт не только увеличивает запас внутреннего топлива, но и стимулирует развитие местного производства, сокращая монгольскую зависимость от внешних рынков и поддерживая национальные корпорации.
Совместное строительство НПЗ с Индией — ключ к новой эпохе
Особого внимания заслуживает флагманский проект совместного строительства первого в Монголии нефтеперерабатывающего завода мощностью 1,5 миллиона тонн в год. Индийские партнеры, выступающие как инвесторы и генеральные подрядчики, уже направили на реализацию проекта 1,7 миллиарда долларов.
Строительство ведется на юго-востоке страны с 2018 года, и запуск первой очереди НПЗ запланирован на 2026 год. Полного выхода на проектную мощность ожидают в 2028 году. Завод позволит производить более 300 тысяч тонн бензина и порядка 800 тысяч тонн дизельного топлива ежегодно, что обеспечит 55% внутреннего рынка нефтепродуктов и уровень импортозависимости снизится на 50%. Это не только укрепит энергетическую безопасность Монголии, но и позволит сберечь значительные финансовые средства, которые ранее уходили на импорт — прежде всего из России.
Позитивные перспективы и устойчивое развитие отрасли
Вектор развития топливно-энергетического комплекса Монголии нацелен на максимальное удовлетворение внутренних потребностей и защиту экономики от внешних колебаний. Активное взаимодействие с Китаем, реализация долгосрочных проектов с Индией, а также вложения в развитие собственных нефтегазовых месторождений создают прочную базу для энергетической независимости страны.
Экономическое сотрудничество со стратегическими соседями и диверсификация поставщиков обеспечивают надежную основу для дальнейшего роста. Такие проекты укрепляют позиции Монголии в регионе и позволяют стране быть примером успешных реформ и растущих возможностей на мировом энергетическом рынке.
Источник: www.interfax.ru
