С 1 марта 2026 года в России вступит в силу Закон о локализации такси, который призван повысить уровень отечественного производства автомобилей, занятых в этой отрасли, а также обеспечить безопасность и стабильность для пассажиров и водителей. Однако, как показал всероссийский опрос исследовательского центра «РОМИР», перспективы внедрения нововведений воспринимаются таксистами неоднозначно, а порой и с определенной долей тревоги. Тем не менее, ситуация открывает широкие возможности для обновления парка, льгот и поддержки самозанятых водителей, при активном участии государства и бизнеса.
РОМИР: кто такие современные российские таксисты?
Осенью 2025 года специалисты «РОМИР» провели масштабное исследование среди 1500 водителей такси, работающих в 18 российских мегаполисах с населением от 500 тысяч человек. Результаты оказались показательными: 70% водителей являются самозанятыми, а такси для 69% опрошенных — это основной источник средств к существованию, а не подработка. Более того, 57% опрошенных используют в работе личный автомобиль, что подчеркивает самостоятельность и ответственность водителей перед своими клиентами и семьей.
Региональные особенности и распределение автомобилистов
Преобладание самозанятых на собственных авто, по данным исследования, заметно отличается по регионам. В среднем по стране 42% водителей такси-индивидуалов работают на собственных машинах. В Москве эта доля минимальна — всего 15%, что связано с высоким уровнем парка такси и корпоративным подходом агрегаций. В Санкт-Петербурге показатель чуть выше — 36%. В городах-миллионниках их доля доходит до 44%, а в средних городах с населением от 500 тысяч — до рекордных 61%. Это говорит о необходимости учитывать специфику каждого региона при реализации новых требований, ведь именно на провинциальные города ляжет главная нагрузка по обновлению автопарка такси.
Минпромторг и разъяснение правил: важность информированности
Одна из ключевых задач на ближайшие годы — устранить путаницу в понимании законодательства и обеспечить водителей достоверной информацией о требованиях к локализации транспортных средств. По статистике «РОМИР», более 50% водителей ошибочно считают свой автомобиль соответствующим новым стандартам, хотя по данным Минпромторга только 20% авто действительно отвечают локализационным критериям. Особенно это касается тех таксистов, кто решает остаться в профессии и не планирует менять машину: среди них лишь 29% автомобилей на самом деле попадают в перечень допущенных.
Открытым остается вопрос, как легально и максимально комфортно для водителя реализовать требования закона, чтобы избежать массового ухода кадров и перебоев в предоставлении услуги на местах. Минпромторг, совместно с Минэкономразвития и региональными органами власти, уже ведет диалог о детальных инструкциях, переходных периодах и социальной поддержке профессионального сообщества.
Позитивное будущее для отрасли: поддержка и развитие
Несмотря на кажущуюся сложность переходного этапа, развитие отечественного автопрома и внедрение новых стандартов обеспечат рынку работы возможности для роста. Гибкие меры поддержки, постепенность внедрения требований и разъяснительная работа позволят избежать социальной напряженности. Для многих регионов уже предусмотрены отсрочки: так, Дальний Восток, Сибирь и Калининградская область будут работать по прежним правилам до марта 2030 года, что дает водителям время для подготовки к новым нормам.
Комплексный подход к реализации Закона о локализации такси — от создания специальных льгот для обновления автомобилей до разработки образовательных программ для самозанятых — откроет новые пути для системных изменений. Главная задача сейчас — взаимодействие всех заинтересованных сторон: представителей власти, отраслевых экспертов и самих водителей, чтобы сделать переоснащение автопарка максимально эффективным и выгодным для всех участников рынка.
Таким образом, реформа станет точкой роста и драйвером модернизации отрасли — при условии, что диалог с самозанятыми таксистами будет постоянным, разъяснительным и поддерживающим. Опыт зарубежных стран и собственные возможности отечественного автопрома дарят хороший фундамент для новых шагов, а значит, и уверенность в том, что такси будущего станет более современным, безопасным, а для многих — и более прибыльным бизнесом.
Источник: fedpress.ru
