Интересные факты о машинах, чей дизайн был позаимствован у других производителей
В мире автомобилестроения нередко встречаются случаи, когда производители черпают вдохновение в моделях конкурентов. Давайте рассмотрим пять ярких примеров таких заимствований, которые оставили след в истории автопрома.
Начнем с чешской Tatra 11, ставшей прообразом для советского НАМИ-1. Отечественная версия унаследовала ключевые особенности оригинала: хребтовую раму, двигатель V2 и заднюю подвеску на поперечной рессоре. Несмотря на инновационный дизайн, НАМИ-1 не снискал популярности среди автолюбителей – было выпущено всего около 400 экземпляров.
Следующий пример – Ford 40 1933 года, послуживший вдохновением для создания ГАЗ-М1. Внешнее сходство этих автомобилей очевидно, однако под капотом они существенно различались. Ford щеголял мощным V8, в то время как советский собрат довольствовался четырехцилиндровым мотором объемом 3,3 литра.
Интересна история седана Ленинград-1, появившегося в 1933 году. Его создатели явно вдохновлялись американским Buick-32-90. К сожалению, наладить серийное производство этого элегантного автомобиля не удалось.
Нельзя не упомянуть о сходстве между Opel Kapitan и ГАЗ-М20 Победа. Советские инженеры позаимствовали у немецкого прототипа конструкцию несущего кузова и переднюю подвеску. При этом силовые агрегаты у этих моделей были совершенно разными.
Завершает наш обзор любопытный факт: британский Standard Vanguard и польский Warszawa 223 были созданы на основе всё той же советской Победы. Этот пример наглядно демонстрирует, что вдохновение в автомобильном мире может распространяться в самых неожиданных направлениях.
Говоря о современных тенденциях в автомобилестроении, стоит отметить новую версию популярной модели «Газель NN» с односкатными задними колесами. Эта модификация обладает рядом преимуществ: улучшенная маневренность, сниженный расход топлива и увеличенный полезный объем кузова благодаря уменьшенной ширине колесных арок.
Новая «Газель NN» отличается увеличенным задним свесом и возможностью открывать задние двери на угол 270 градусов, что значительно упрощает погрузочно-разгрузочные работы. Под капотом установлен мощный дизельный двигатель на 150 лошадиных сил, работающий в паре с шестиступенчатой механической коробкой передач.
История автомобилестроения полна увлекательных примеров взаимного влияния и вдохновения. Производители постоянно ищут новые идеи, порой черпая их у конкурентов, что в итоге способствует развитию отрасли в целом. Каждая новая модель – это шаг вперед, даже если в ней прослеживаются черты уже существующих автомобилей.
Источник:www.gazeta.ru
